Mauser SR Pro Tactical : changer un ressort?

Oui en effet renseigne toi et moi aussi car si t'as raison j'ai l'air d'un c**


j'ai passé plus dune heure à vouloir demonté mon bloc trigger et canon de la coque et j'etais obligé de tout demonté car il restait bloqué au niveau de la crosse , du coup jai fais comme sur le lien precedent je l'ai demonté entierement car je n'ais pas reussi à l'enlever sans demonté tout , comme sur un l96 normal qui se deboite facilement ,

Sur le lien précédent il sépare en deux le corps pas pour démonter le canon mais pour renforcer les attaches en plastoc qui pètent facilement sur cette réplique, en tous cas sur la mienne je le démonte exactement comme un L96 clasique...bref notre ami n'a qu'a essayer sans tout démonter et s'il n'y arrive pas il pourra toujours ouvrir le corps en deux.....l'essentiel c'est qu'il accède au trigger!!

Krispies a écrit:Sur le lien précédent il sépare en deux le corps pas pour démonter le canon mais pour renforcer les attaches en plastoc qui pètent facilement sur cette réplique, en tous cas sur la mienne je le démonte exactement comme un L96 clasique...bref notre ami n'a qu'a essayer sans tout démonter et s'il n'y arrive pas il pourra toujours ouvrir le corps en deux.....l'essentiel c'est qu'il accède au trigger!!

en effet , du coup je me pose la question pourquoi j'ai pas reussi et que sa à bloqué , quand tu le demontes rien ne te bloc ?

Non pas vraiment!!!

je vais pas m'amusé à refaire le test sur le miens , mais moi sa à bloqué je comprend pas , tan pi , tant mieux pour les votres lol

Normalement il y a rien a démonté, il suffit de décendre la piece qui est devant la gachette et de tiré sur le levier de rearmement comme si on le rearmé sauf que le cylindre vient entierement, devant le cylindre il ya une piece en laiton qu"on dessere avec une pince a cerclip, et de poussé tout ce qui y a dedant pour tout faire sortir
je metterais des photo est donnerais plus d'explication clair quand le temps ne manquera pas

C'est tout a fait exact KM7 j'ai moi aussi dis une connerie, pour sortir le cylindre pas la peine de démonter, la pièce qui retient le spring guide est accéssible sans démonter, elle se trouve cachée dans le pontet de la détente!!T la tires vers le bas et ça libère le cylindre...chui con alors!!!

J'ai eu un contre temps, est même pas pu toucher au SR. Ça fait que toute modification est repoussé à Samedi, sa m'énerve. Sa bousille tout mon planning. Bon ben ca me laissera au moins le temps de trouver le ressort correct.

au pire c'est un mauser SR , c'est pas une horloge suisse , tu peux facilement tout demonter et remonter si tu sais pas ce qu'il faut faire excatement ^^

Donc samedi je m'y mets, entre temps je me trouve un ressort.

Donc le process si j'ai bien suivant. Désolidarisation de la carcasse en plastique. Ensuite je tire le levier de réarmement et j'essaye de trouver un trou sur le canon. J'enlève le circlips. Je retire le levier et le cylindre arrive en même temps. Reste plus que je trouve comment démonter et remonter les pièces de ce fameux cylindre pour accéder au ressort.

Trouver également la table d'équivalence des ressort du numéro a prendre en fonction de la puissance ou la vitesse cherché. Maintenant quelqu'un aurai une préférence dans les ressort?

Non rien a démonter pour retirer le cylindre, tu tires la pièce qui est dans le pontet devant la détente:


ensuite tu peux tirer la culasse en arriore totalement et tu as accés a la tête de cylindre que tu vas devoir démonter..

ok. Merci pour toute ces information.

Après tout ce remonte comme ça c'est démonté c'est ça?

comme d'habitude , mais perds pas les petites pieces

apres ton ressort va se tacer avec le temps au fur a mesure que tu va tant servir
c'est une question de patience, où alors peu reperce la petit bride jusqu'a obtenir la valeur de puissance souhaiter.

Pour ma part, si sa ne dépasse pas les 450 fps à 0,20 g c'est ok

jous avec plus de 0.20g par contre ^^

J'ai du 0,32 g. Mais je donne la puissance à 450 fps à 0,20g pour me permettre une marge de sécurité en jeu.
Le seul souci c'est que je n'est pas trouver encore le ressort, les magasins de la région n'ont pas en stock, valeur de puissance faible que certain m'ont dit.

essaye sur internet pour l'achat du ressort

Krispies a écrit:Non rien a démonter pour retirer le cylindre, tu tires la pièce qui est dans le pontet devant la détente:


ensuite tu peux tirer la culasse en arriore totalement et tu as accés a la tête de cylindre que tu vas devoir démonter..

Je viens de prendre le SR, j'ai une question, faut il que je le démonte de la crosse comme il était à l'origine ou je n'en est pas besoin?

Je ne trouve pas la pièce devant le pontet à tirer elle ressemble à quoi sur la photo?

Rapport 1

Crosse séparé du canon, gâchette démonté et culasse retiré. Je m'attaque au cylindre.

J'ai du 0,32 g. Mais je donne la puissance à 450 fps à 0,20g pour me permettre une marge de sécurité en jeu.

Fausse idée ça...
A 450 FPS a la 0.20, tu va genre avoir 320 FPS à la 0.40, mais ça te monte dans les 2.3 J, alors qu'avant tu étais a 1.9.
Pourquoi ? Poids et inertie plus importante de la bille, compression modifiée par le poids et la qualité de la bille, ratio énergie totale / énergie fournie comprenant les pertes à la propulsion qui ne suivent pas une courbe linéaire.

Enfin bref, les passages au chrony devrai se faire au grammages utiles.

Pour ta pièce, c'est la barre carré avec une espèce de base parabolique vers l'arrière, elle sert a bloquer le spring guide.
Une fois virer tu peux normalement enlever le cylindre si l'appuie joue te casse pas les noix.

Pour le cylindre c'est bon, il faut plus que l'ouvrir quand j'aurais le ressort.

Pour les fps de le problème vient du départ à la 0.2 g je fait plus de 500fps, la réduire déjà à 450 serait pas mal. Le mieux serait 400 fps à la 0.2g